Wir hatten das Vergnügen, Rene Mandri zum Interview zu laden und eine Nahaufnahme vom Radsport in diesen Zeiten zu bekommen. Er ist ein erfahrener Straßenradrennfahrer, der viele Jahre in verschiedenen Teams und die Etappen hochgefahren ist.
Jetzt wurde er zum Repräsentanten des Ampler Development Teams in Estland, das 2020 gegründet wurde, um die nächste Generation von Radsportlern zu unterstützen. Für ihn dreht sich alles um den Radsport, bis heute.
Die große Mission ist es, den Radsport in den baltischen Staaten und Finnland zu stärken. Die Liste der Rennen des Ampler Development Teams ist lang in diesem Jahr lang und die Tour-Saison hat nun nach langer Pause wieder begonnen. Wir sprechen mit ihm über den Radsport als Leidenschaft, das Team selbst und den Sport während der Pandemie.
»Unser Ziel ist es, den baltischen und finnischen Radsporttalenten zu helfen, die Spitze der Profiwelt zu erreichen.«
Hast du dir mit dem Einstieg in den Radrennsport einen Lebenstraum erfüllt? Woher kommt die intensive Verbindung zum Zweirad?
Wahrscheinlich ja! Als ich ein Kind war, habe ich die Medaillen meines Vaters und meines Großvaters – beides Sportler – zu Hause gesehen und von da fing es an, dass ich in den Profisport einsteigen wollte. Mein Vater war Unterstützer eines lokalen Radsportvereins. Dort habe ich gelernt, Rad zu fahren. Als Kind setzt man sich Ziele und wird über die Jahre mit dem Sport verbunden. Das nächste, das man erreichen will, ist das Profi-Niveau. Schließlich fährt man die Tour de France und gewinnt dort Etappen.
Ab einem bestimmten Punkt mochte ich den Radsport an sich. Es ging nicht mehr darum, die Tour de France-Etappen zu gewinnen oder ein Champion zu sein. Irgendwann habe ich gemerkt, dass der Radsport mir viel in meinem Leben gegeben hat. Ich bin viel gereist, habe neue Leute kennengelernt, es gab mir einen Sinn im Leben. Ich wollte im Radsport bleiben und etwas zurückgeben.
Es ist ein Lebensstil. Für mich dreht sich heutzutage alles um den Radsport.
Du hast wenig Pausen zwischen den Rennen – hast du eine Zeremonie zum Saisonstart?
Nicht wirklich. Normalerweise, wenn man einen neuen Vertrag für die nächste Saison bekommt – das ist ein großer Moment für einen Radsportler. Er weiß, ok, ich werde nächstes Jahr zu 100 Prozent Sport machen, ich muss mich nicht nach einem anderen Job umsehen. Ich kann mich weiter entwickeln.
Die Saison beginnt mit einem Ziel – bei den Rennen gut abzuschneiden. Einige Rennen sind für die Vorbereitung, andere für die Durchführung der Ergebnisse.
Was ist deiner Meinung nach die wichtigste Fähigkeit, die ein Manager einer Radsportmannschaft haben muss?
Als Manager einer Sportmannschaft muss man bereit sein, Leute zu verfluchen, die man am Anfang nicht kennt. Und du verkaufst nichts. Du gehst einfach hin und nimmst. (lacht)
Du baust deine Strategien auf, stellst deine Projekte zusammen, du musst ein Verständnis dafür haben, wie dein Team am besten arbeitet. Jeder muss seine Rolle kennen. Man muss ein Charakter sein.
Gibt es eine Taktik für jeden Spieler und für jede Route? Hast du einen Satz von Taktiken oder passt du diese im Detail an jede Route an?
Es gibt Taktiken für jeden Spieler und jede Strecke, aber es hängt alles von den Gegnern ab, die du hast, du musst sie kennen. Das Wichtigste ist, als Erster auf der Strecke zu sein, und dafür musst du deine Stärken gegen andere kombinieren, indem du die Qualitäten deiner Fahrer auf dieser bestimmten Strecke nutzen.
Es gibt nicht wirklich so etwas wie eine bestimmte Taktik. Wenn man das Gefühl hat, dass man fahren und gewinnen kann, dann muss man trotzdem improvisieren.
Wenn du weißt, dass es fast unmöglich sein wird, an dem betreffenden Tag um den Sieg zu fahren, dann gibt es eine festgelegte Strategie – sparen dir deine Beine so weit wie möglich für die Tage, an denen Sie gehen und möglicherweise um ein Podium fahren können.
Wie sehr hat Corona den Radsport verändert? Wie bist du und dein Team betroffen?
Für mich und das Team war es sehr schwer. Sie hatten überhaupt kein Rennen. Vor allem für die jüngeren Fahrer – sie müssen diese Rennmomente haben. Es war eine völlig neue Situation für die Teams auf unserem Niveau. Wir kamen an den Punkt, dass wir selbst eine Rennserie erfunden haben, draußen und auf der Basis von Leistungsmessern. Normalerweise wird das drinnen auf Hometrainern gemacht.
Wir hatten also Jungs, die irgendwo in Lettland, einige in Estland, einige in Finnland waren. Aber sie konnten sich trotzdem über die Leistungsdaten miteinander messen.
Dieses Jahr beginnen wir die Radsaison etwas früher. Jetzt kommen wir wieder in Form und in die Normalität. Aber das Budget leidet unter der veränderten Logistik mit den Corona-Tests und der Notwendigkeit, an 2 Orten gleichzeitig vorbereitet zu sein. Der Sport ist im Moment nicht in einer Komfortzone.
Du kommst gerade von deiner letzten Tour in Polen in Malopolska, Polen UCI 2.2 und wirst auch die nächsten Rennen im Baltikum fahren. Hast du eine Empfehlung, wo es besonders schön ist, live dabei zu sein?
Ich würde sagen, es ist eine große Freude, wieder nach Südpolen zu fahren. Im Sommer ist es dort wirklich schön. Es ist eine total unterschätzte Region in Europa. Es ist so wild und schön. Die Frühjahrsklassiker in Belgien für den Radsport sind etwas Besonderes.
Die Leute in Flandern sind einfach so radsportverrückt. Wenn man dorthin fährt, atmet man jede Sekunde Radfahren. Du siehst so viele Radsportler um dich herum, du fährst zu den Klassikern. Da sind etwa 10000 Leute auf dem Kopfsteinpflaster. Das sind einfach verrückte Sachen, die man nirgendwo anders sehen kann.
Wie würdest du die Menschen dazu inspirieren, mehr Fahrrad zu fahren in ihrem Leben?
Nimm dir einfach ein Fahrrad, gehe raus und du wirst sehen, du wirst es genießen.