{"id":10885,"date":"2021-04-14T10:45:00","date_gmt":"2021-04-14T10:45:00","guid":{"rendered":"https:\/\/fe.ampler.bike\/radschnellweg-durch-berlin\/"},"modified":"2022-11-18T14:52:39","modified_gmt":"2022-11-18T14:52:39","slug":"radschnellwege-in-berlin","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/wp.ampler.bike\/de-CH\/blog-de-ch\/radschnellwege-in-berlin\/","title":{"rendered":"Auf dem Radschnellweg durch Berlin"},"content":{"rendered":"\n<p><strong>Im urbanen Raum erfreut sich Radfahren immer gr\u00f6\u00dferer Beliebtheit. Es bietet dir s\u00e4mtliche Vorteile der individuellen Fortbewegung. So kannst du neue Ecken der Stadt entdecken und bist nicht auf Fahrpl\u00e4ne angewiesen. Dar\u00fcber hinaus ist Radfahren gesund, umweltfreundlich und macht Spa\u00df.&nbsp;<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p><strong>Als problematisch gilt allerdings die Tatsache, dass die Stadt ein hartes Pflaster sein kann, wenn sich die Verkehrsteilnehmer die gleiche Spur teilen. Radschnellwege k\u00f6nnten dies drastisch \u00e4ndern. Auf ihnen h\u00e4tten Radfahrer Vorfahrt, sie h\u00e4tten ihr eigenes Areal und einen sicheren Abstand zu anderen Verkehrsteilnehmern. Wie weit sind die Pl\u00e4ne daf\u00fcr in Berlin gediehen?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-css-opacity\"\/>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Mehr Radfahrer seit 2020<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>Vor allem das Jahr 2020 zeigte, dass das Radfahren immer gr\u00f6\u00dferen Anklang findet. Aufgrund der Corona-Pandemie mieden Menschen die \u00f6ffentlichen Verkehrsmittel, da die Ansteckungsgefahr hier schlichtweg h\u00f6her ist. Die Stadtplaner reagieren langsam darauf und gestalten den Stra\u00dfenverkehr nach und nach radfahrerfreundlicher. Dies gilt auch f\u00fcr Berlin, wo zehn neue Schnellradwege entstehen sollen. Die Besonderheit besteht hierbei darin, dass die Fl\u00e4chen f\u00fcr den Ausbau einiger Strecken bereits vorhandenen sind.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1920\" height=\"1280\" src=\"https:\/\/assets.ampler.bike\/a\/20221118144617\/MG_1180-1920px.jpg\" alt=\"Berlin Yorckstra\u00dfe with an Ampler e-bike\" class=\"wp-image-89009\" srcset=\"https:\/\/assets.ampler.bike\/a\/20221118144617\/MG_1180-1920px.jpg 1920w, https:\/\/assets.ampler.bike\/a\/20221118144617\/MG_1180-1920px-300x200.jpg 300w, https:\/\/assets.ampler.bike\/a\/20221118144617\/MG_1180-1920px-768x512.jpg 768w\" sizes=\"(max-width: 1920px) 100vw, 1920px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-css-opacity\"\/>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Schnellradwege in Berlin als Konzept f\u00fcr die Zukunft<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>In einigen europ\u00e4ischen L\u00e4ndern sind Schnellradwege bereits deutlich st\u00e4rker verbreitet als in Deutschland. Die Niederlande und D\u00e4nemark k\u00f6nnten hierbei als Vorbild dienen. Amsterdam oder Kopenhagen sind mittlerweile bekannt daf\u00fcr, dass sie besonders radfahrerfreundlich gestaltet wurden. In der niederl\u00e4ndischen Hauptstadt nutzen etwa 25 Prozent der Berufst\u00e4tigen ihr Rad f\u00fcr den Weg zur Arbeit. Zum Vergleich: In Deutschland trifft dies nur auf elf Prozent zu.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-css-opacity\"\/>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Radfahren in D\u00e4nemark \u2013 ein Beispiel<\/h3>\n\n\n\n<p>Ein richtig gut ausgebauter Radweg sorgt daf\u00fcr, dass du schnell dein Ziel erreichst. Kopenhagen er\u00f6ffnete bereits im Jahr 2012 einen Schnellradweg. Er f\u00fchrt vom Vorort Albertslund bis in das Zentrum der d\u00e4nischen Hauptstadt. Die Strecke bel\u00e4uft sich auf 15 Kilometer und wenn du mit 20 Kilometer pro Stunde unterwegs bist, ben\u00f6tigst du nur 45 Minuten daf\u00fcr.<\/p>\n\n\n\n<p>In Anbetracht dessen, dass du mit dem Auto \u00e4hnlich lange brauchen w\u00fcrdest \u2013 und das mit stressigem Stop-and-go, erweist sich das Fahrrad hier als klare Alternative. Vielleicht f\u00e4hrt deswegen die H\u00e4lfte aller Bewohner von Kopenhagen lieber mit dem Rad zur Arbeit. Eine Zahl, die wir uns auch f\u00fcr Berlin w\u00fcnschen.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-css-opacity\"\/>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>Klimaneutral dank Fahrrad<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p>Eine Alternative sollen&nbsp;<a href=\"https:\/\/www.infravelo.de\/projektarten\/radschnellverbindungen\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Schnellradwege in Zukunft<\/a>&nbsp;definitiv werden. Zumal die Bundesregierung sich f\u00fcr 2050 das Ziel setzte, weitestgehend klimaneutral zu werden und damit Kohlenstoffdioxid einzusparen.&nbsp;Dies kann sie nur erreichen, wenn sie umweltfreundliche Fortbewegungsmethoden attraktiver gestaltet.&nbsp;Klimaneutraler als die Fahrt mit dem Fahrrad geht es kaum.<\/p>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote\"><p>Du bewegst dich hier mit eigener Muskelkraft fort und das Einzige, was du dabei ausst\u00f6\u00dft, sind Kalorien.<\/p><\/blockquote>\n\n\n\n<p>Mit einem E-Bike erreichst du mit weniger Kraftanstrengung h\u00f6here Geschwindigkeiten und erh\u00e4ltst damit definitiv eine Alternative zum Auto.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1920\" height=\"1280\" src=\"https:\/\/assets.ampler.bike\/a\/20221118144713\/MG_1561-1920px-2.jpg\" alt=\"Berlin autumn with an Ampler e-bike\" class=\"wp-image-89030\" srcset=\"https:\/\/assets.ampler.bike\/a\/20221118144713\/MG_1561-1920px-2.jpg 1920w, https:\/\/assets.ampler.bike\/a\/20221118144713\/MG_1561-1920px-2-300x200.jpg 300w, https:\/\/assets.ampler.bike\/a\/20221118144713\/MG_1561-1920px-2-768x512.jpg 768w\" sizes=\"(max-width: 1920px) 100vw, 1920px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-css-opacity\"\/>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Welche Vorteile haben Schnellradwege f\u00fcr Berlin?<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>Ein Schnellradweg sorgt daf\u00fcr, dass du, das legt der Name nahe, mit deinem Fahrrad schnell von A nach B kommst. Sie dienen also weniger touristischen Zwecken, sondern sind mehr an die Einwohner einer Stadt ausgerichtet. Dank des Schnellradweges ist es dir m\u00f6glich, problemlos von deinem Wohnort zum Arbeitsplatz zu pendeln.<\/p>\n\n\n\n<p>Aus \u00f6kologischer Sicht verschafft dir dies einen ersichtlichen Vorteil gegen\u00fcber dem Auto. Kein Stau in Sicht, keine l\u00e4stige Parkplatzsuche und&nbsp;<a href=\"https:\/\/amplerbikes.com\/locale\/e-bikes\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">mit E-Bike<\/a>&nbsp;w\u00e4rst du sogar ohne gro\u00dfe Kraftanstrengung unterwegs.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-css-opacity\"\/>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Vorteile der Schnellradwege<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>F\u00fcr Pendler, die sich lieber auf dem Rad zu ihrer Arbeit bewegen, bietet der Schnellradweg noch einige weitere Vorteile:<\/p>\n\n\n\n<ul><li>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;er\u00f6ffnet das Zur\u00fccklegen l\u00e4ngerer Distanzen mit dem Rad<\/li><li>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;gefahrloses Fahren, parallel zu dichtbefahrenen Stra\u00dfen wird m\u00f6glich<\/li><li>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;sorgt daf\u00fcr, dass das Rad zu einer Alternative zu \u00d6PNV und Auto wird<\/li><\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;\u00d6ffentlicher Nutzen&nbsp;<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p>Doch nicht nur f\u00fcr dich selbst bringt der Radweg gro\u00dfen Nutzen. Die Allgemeinheit profitiert ebenfalls von einigen Aspekten:<\/p>\n\n\n\n<ul><li>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;weniger Schadstoffbelastung durch Verbrennungsmotoren<\/li><li>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;reduzierter Energieverbrauch<\/li><li>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;weniger Staus und dadurch Verbesserung der Nahmobilit\u00e4t<\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>Du siehst also, die Vorteile eines Schnellradweges sind nicht von der Hand zu weisen. Dementsprechend wird es Zeit, dass sie in Berlin bald Realit\u00e4t werden.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-css-opacity\"\/>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Was zeichnet Schnellradwege f\u00fcr Berlin aus<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>Nicht bei jedem Radweg handelt es sich um einen Schnellradweg. Um als solcher ausgewiesen werden zu k\u00f6nnen, muss die Strecke bestimmte Bedingungen erf\u00fcllen, die der Allgemeine Deutsche Fahrrad-Club (ADFC) festlegte. Dazu geh\u00f6ren folgende Punkte:<\/p>\n\n\n\n<ul><li>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;muss gleichbleibende Geschwindigkeit erm\u00f6glichen<\/li><li>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;statt Kreuzungen \u00dcber- und Unterf\u00fchrungen<\/li><li>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;nach M\u00f6glichkeit keine hohen Steigungen oder Gef\u00e4lle<\/li><li>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;gut befahrbarer Untergrund<\/li><li>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;gerader Verlauf und breit genug f\u00fcr \u00dcberholman\u00f6ver<\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>Das Ziel dieser Fahrbahnf\u00fchrung besteht darin, Pendler auch f\u00fcr mittellange Strecken zwischen 10 und 20 Kilometern dazu zu bewegen, das Rad zu nutzen.<\/p>\n\n\n\n<p>Um den Bau der Schnellradwege zu erleichtern, verlaufen sie meist stra\u00dfenbegleitend. Das bedeutet, sie f\u00fchren parallel von ihnen. Das bietet einige Vorteile bei der Planung, da der Weg bereits vorgegeben ist. Von der anliegenden Stra\u00dfe m\u00fcssen sie durch bauliche Ma\u00dfnahmen getrennt bleiben. So kommen etwa Gr\u00fcnstreifen zum Einsatz.<\/p>\n\n\n\n<p>Entweder verlaufen sie als Zweirichtungsradwege oder als Einrichtungsradweg an der jeweiligen Stra\u00dfenseite. Je nach Verlauf f\u00fchren die Radwege durch Fahrradstra\u00dfen oder Zonen mit Tempolimit. Allerdings d\u00fcrfen diese Bereiche nicht die Bezeichnung Schnellradweg tragen.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1920\" height=\"1280\" src=\"https:\/\/assets.ampler.bike\/a\/20221118144807\/1920px-AmplerLifestyleBerlin_CG_13.jpg\" alt=\"Ampler E-bikes seen in Berlin \" class=\"wp-image-89050\" srcset=\"https:\/\/assets.ampler.bike\/a\/20221118144807\/1920px-AmplerLifestyleBerlin_CG_13.jpg 1920w, https:\/\/assets.ampler.bike\/a\/20221118144807\/1920px-AmplerLifestyleBerlin_CG_13-300x200.jpg 300w, https:\/\/assets.ampler.bike\/a\/20221118144807\/1920px-AmplerLifestyleBerlin_CG_13-768x512.jpg 768w\" sizes=\"(max-width: 1920px) 100vw, 1920px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-css-opacity\"\/>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Schnellradwege in Deutschland \u2013 wie l\u00e4uft das?<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>In Deutschland ist die&nbsp;<a href=\"https:\/\/de.wikipedia.org\/wiki\/Liste_der_Radschnellverbindungen_in_Deutschland\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Liste der Schnellradwege<\/a>&nbsp;leider noch kurz und in Berlin befinden sie sich lediglich in der Planung. Sollten diese allerdings Realit\u00e4t werden, sieht es in Zukunft gut aus f\u00fcr Berliner Radfahrer.<\/p>\n\n\n\n<p>Die Bundesregierung hinkt hier im Vergleich zu den Nachbarl\u00e4ndern Niederlande und D\u00e4nemark deutlich hinterher. Das liegt daran, dass noch immer nicht eindeutig gekl\u00e4rt wurde, wer f\u00fcr die Finanzierung verantwortlich ist. Die Verantwortlichkeit f\u00fcr den Ausbau der Radinfrastruktur kommt n\u00e4mlich bei den L\u00e4ndern und Kommunen zu. Diese k\u00f6nnen sich die Investitionen allerdings oftmals nicht leisten.<\/p>\n\n\n\n<p>Mittlerweile erkl\u00e4rte die Regierung den Ausbau der Schnellradwege zur Aufgabe des Bundes und \u00fcbernimmt die Kosten. Seitdem befinden sich einige der Wege in Planung und wir warten auf die Fertigstellung.<\/p>\n\n\n\n<p>Andere deutsche Regionen sind da schon weiter. So ist der Weg zwischen Darmstadt und Frankfurt (FRM 1) mit seiner L\u00e4nge von 30 Kilometern bereits vollst\u00e4ndig nutzbar. K\u00fcrzere Strecken gibt es im Stadtgebiet G\u00f6ttingen sowie um Osnabr\u00fcck oder Wuppertal.<\/p>\n\n\n\n<p>Der Radschnellweg Ruhr (RS 1) ist mit 101 Kilometern L\u00e4nge aktuell der L\u00e4ngste, den du flott auf deinem Rad zur\u00fccklegen kannst. Hier befinden sich weitere Abschnitte im Bau oder in Planung. Es gibt definitiv noch viel Potenzial nach oben, um das Pendeln zu erleichtern und mehr Menschen dazu zu bewegen, das Auto stehen zu lassen.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-css-opacity\"\/>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Endlich Schnellradwege f\u00fcr Berlin?<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>Doch wie sieht es nun in Deutschlands Hauptstadt Berlin aus? Die Gegebenheiten w\u00e4ren gut f\u00fcr Schnellradwege, da es innerhalb der Stadt keine oder nur minimale Steigungen oder Gef\u00e4lle gibt. Einige Wege sind in Planung und die&nbsp;<a href=\"https:\/\/nationaler-radverkehrsplan.de\/de\/aktuell\/nachrichten\/erste-drei-machbarkeitsstudien-fuer-berliner\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Machbarkeitsstudien sind ver\u00f6ffentlicht<\/a>.&nbsp;Mindestens 100 Kilometer sollen an Radschnellverbindungen entstehen.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote\"><p>Das w\u00e4re eine gro\u00dfe Bereicherung f\u00fcr die Stadt selbst, da es Auflockerungen im Stra\u00dfenverkehr, weniger Abgase sowie mehr Berliner in Bewegung mit sich br\u00e4chte.<\/p><\/blockquote>\n\n\n\n<p>Zwar gibt es hier ein gut ausgebautes Netz im \u00f6ffentlichen Nahverkehr, doch ist dieses h\u00e4ufig \u00fcberlastet und k\u00e4mpft mit Versp\u00e4tungen. Je nachdem, wohin die Reise gehen soll, musst du oft umsteigen. Kurzum, f\u00fcr viele Berliner und Touristen w\u00e4re ein gut ausgebautes Netz an Schnellradwegen eine deutliche Bereicherung f\u00fcr das t\u00e4gliche Pendeln.<\/p>\n\n\n\n<p><a href=\"http:\/\/www.infravelo.de\/projektarten\/radschnellverbindungen\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Machbarkeitsstudien<\/a>&nbsp;konnten bereits sieben der zehn geplanten Strecken f\u00fcr die Radschnellverbindungen \u00fcberpr\u00fcfen. Daraus errechneten Fachleute die jeweiligen Kosten, wie breit die Wege ausgebaut werden k\u00f6nnen und ob sie in Betracht k\u00e4men. Es geht voran in Berlin und eventuell kannst du bald schnell mit dem Rad&nbsp;<a href=\"https:\/\/amplerbikes.com\/locale\/showroom\/berlin\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">die Hauptstadt<\/a>&nbsp;durchqueren.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-css-opacity\"\/>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Aktuelle Situation und Zukunft<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>Aktuell gibt es, wie bereits erw\u00e4hnt, noch keine Schnellradwege in Berlin. Das f\u00fchrt dazu, dass Pendler mit ihrem Rad meist die gleichen Wege nutzen wie Autofahrer. Resultierend daraus kommt es h\u00e4ufig zu gef\u00e4hrlichen Situationen. Vor allem dann, wenn nicht ausreichend Radwege vorhanden sind. So l\u00e4sst sich sagen, dass die deutsche Hauptstadt f\u00fcr Radfahrer ein hartes Pflaster ist.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>Wie sieht die Zukunft der Schnellradwege in Berlin aus?<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p>Mit dem Bau der Schnellradwege m\u00f6chte Berlin das Fahrradfahren in der Hauptstadt schneller und sicherer gestalten. Daf\u00fcr soll in Zukunft ein weitl\u00e4ufiges Netz an Schnellradwegen sorgen. Diese bieten eine komfortable M\u00f6glichkeit der Fortbewegung, indem sie sicher, beleuchtet und gut asphaltiert sind. Vor allem aber besteht hier keine Gefahr, mit einem Auto zusammenzusto\u00dfen.<\/p>\n\n\n\n<p>Das Ziel besteht hier darin, dass das Rad zum schnelleren Fortbewegungsmittel wird. Daf\u00fcr erhalten die Wege im Einrichtungsverkehr eine Breite von drei, im Zweirichtungsverkehr von vier Metern. Die L\u00e4nge soll mindestens f\u00fcnf Kilometer innerhalb des S-Bahn-Rings drei Kilometer betragen.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-css-opacity\"\/>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Diese Schnellradwege plant Berlin<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>Wenn du dir die geplanten Schnellradwege in Berlin anschaust, wirst du sehen, dass die Stadt teilweise versucht, hier mit den vorhandenen architektonischen Gegebenheiten zu arbeiten. Die Wege sollen parallel zu Stra\u00dfen oder Bahnlinien verlaufen. Abgeschlossene Untersuchungen der Machbarkeitsstudie gibt es zu folgende Strecken:<\/p>\n\n\n\n<ul><li>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;<a href=\"http:\/\/www.infravelo.de\/projekt\/y-trasse\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Y-Trasse<\/a>&nbsp;(RSV 1)<\/li><li>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;<a href=\"http:\/\/www.infravelo.de\/projekt\/koenigsweg-kronprinzessinnenweg\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">K\u00f6nigsweg \u2013 Kronprinzessinnenweg<\/a>&nbsp;(RSV 3)<\/li><li>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;<a href=\"http:\/\/www.infravelo.de\/projekt\/panke-trail\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Panke-Trail<\/a>&nbsp;(RSV 4)<\/li><li>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;<a href=\"http:\/\/www.infravelo.de\/projekt\/west-route\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">West-Route<\/a>&nbsp;(RSV 5)<\/li><li>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;<a href=\"http:\/\/www.infravelo.de\/projekt\/teltowkanalroute\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Teltowkanalroute<\/a>&nbsp;(RSV 6)<\/li><li>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;<a href=\"http:\/\/www.infravelo.de\/projekt\/teltowkanalroute\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Spandauer Damm \u2013 Freiheit<\/a>&nbsp;(RSV 7)<\/li><li>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;<a href=\"http:\/\/www.infravelo.de\/projekt\/nonnendammallee-falkenseer-chaussee\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Nonnendammallee \u2013 Falkenseer Chaussee<\/a>&nbsp;(RSV 8)<\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>Infolge der Machbarkeitsstudien liegen bereits erste Routenvarianten, Handlungsempfehlungen sowie Kostenberechnungen vor. F\u00fcr drei weitere Trassen fehlen diese Berechnungen, aber mit den Studien sind die Vorstufen zur Planung abgeschlossen. Mit dem Bau einer Fahrradschnellstra\u00dfe gehen einige beh\u00f6rdliche Prozesse einher. Das bedeutet, dass es durchaus noch mehr Genehmigungsverfahren braucht, bis endlich der Ausbau starten und Berliner ihre neuen Schnellradwege nutzen k\u00f6nnen.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>Eine Idee f\u00fcr einen praktischen Schnellradweg direkt durch Berlin<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p>Noch nicht aufgef\u00fchrt in der Liste der Schnellradwege, aber dennoch ebenfalls in Planung, ist eine ganz besondere und praktische Idee. Zwischen dem Zentrum West\/Zoo, Kreuzberg und Friedrichshain soll direkt unter der U1 ein Fahrradschnellweg entstehen. Dieser Vorschlag wurde bereits mit dem Bundespreis Ecodesign 2015 ausgezeichnet.<\/p>\n\n\n\n<p>Innerhalb dieser Strecke verl\u00e4uft die U1 \u00fcberirdisch. Der Bereich unter der Trasse ist denkmalgesch\u00fctzt und vollst\u00e4ndig ungenutzt. Er bietet aber ausreichend Platz f\u00fcr einen komfortablen Schnellweg, der au\u00dferdem \u00fcberdacht w\u00e4re. Viele Radfahrer entscheiden sich vor allem an Regentagen gegen ihr Fahrrad und steigen auf das Auto oder den \u00d6PNV um. Das hat zur Folge, dass an solchen Tagen Stra\u00dfen und Personennahverkehr besonders \u00fcberlastet sind.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>Schonender Umgang mit Ressourcen<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p>Neu ist an dieser Planung, dass sie besonders schonend mit Ressourcen umgeht und bereits vorhandene Architektur zur Gestaltung der Stadt nutzt. Bei dem Platz unterhalb des Hochbahn-Viadukts handelt es sich um ungenutzten Raum. Dieser wird in Berlin immer knapper und muss daher \u00f6konomischer genutzt werden. Ein Problem, dass sich in vielen urbanen R\u00e4umen finden l\u00e4sst. Eine kluge, neue und innovative Stadtplanung ist hierbei unerl\u00e4sslich.<\/p>\n\n\n\n<p>Ein weiterer Vorteil liegt darin, dass die U1 und mit ihr der geplante Radweg mitten durch Berlin verlaufen. Die Strecke zwischen Bahnhof Zoo, Kreuzberg und Friedrichshain wird von Bewohnern sowie Touristen regelm\u00e4\u00dfig genutzt. Ein Radweg mitten im Zentrum Berlins g\u00e4be vielen Menschen die M\u00f6glichkeit, sich problemlos in der Innenstadt zu bewegen. Er f\u00fchrt durch bebaute Pl\u00e4tze und Gr\u00fcnanlagen und bietet somit Touristen ebenfalls einen optimalen \u00dcberblick \u00fcber das, was die Stadt ausmacht.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1920\" height=\"1280\" src=\"https:\/\/assets.ampler.bike\/a\/20221118144910\/Ampler_CG_2020_small_10-1920px.jpg\" alt=\"Berlin caf\u00e9 on an Ampler e-bike\" class=\"wp-image-89070\" srcset=\"https:\/\/assets.ampler.bike\/a\/20221118144910\/Ampler_CG_2020_small_10-1920px.jpg 1920w, https:\/\/assets.ampler.bike\/a\/20221118144910\/Ampler_CG_2020_small_10-1920px-300x200.jpg 300w, https:\/\/assets.ampler.bike\/a\/20221118144910\/Ampler_CG_2020_small_10-1920px-768x512.jpg 768w\" sizes=\"(max-width: 1920px) 100vw, 1920px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-css-opacity\"\/>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Mit dem E-Bike die schnellen Radwege in Berlin nutzen<\/h2>\n\n\n\n<p>Nat\u00fcrlich ergibt ein Schnellradweg vor allem dann Sinn, wenn du ihn optimal nutzen kannst. Die Wege sind darauf ausgelegt, eine durchgehende Geschwindigkeit von etwa 20 Kilometer pro Stunde zu erm\u00f6glichen. Noch effektiver und schneller kommst du aber mit einem E-Bike an dein Ziel. Die Fahrradschnellradwege eignen sich optimal f\u00fcr die elektrischen Zweir\u00e4der.<\/p>\n\n\n\n<p>Oftmals bestehen die Bef\u00fcrchtungen, E-Bikes k\u00f6nnten zu schwer und sperrig sein, vor allem f\u00fcr das Leben in Berlin. Hier gibt es einiges, worauf Besitzer achten m\u00fcssen. Nicht jeder m\u00f6chte das Fahrrad drau\u00dfen stehen lassen und so kommt es entweder in den Fahrradkeller oder die eigene Wohnung. Das bedeutet, du musst es die Treppen hoch- und hinuntertragen. Sollte es mal regnen oder du nutzt aus anderen Gr\u00fcnden den \u00d6PNV mitsamt Bike, musst du es mit in die Bahn nehmen. Kurzum, das&nbsp;<a href=\"https:\/\/amplerbikes.com\/locale\/e-bikes\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">E-Bike sollte leicht genug sein<\/a>&nbsp;und zum spontanen Lebensstil von St\u00e4dtern passen.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-css-opacity\"\/>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Leichte E-Bikes von Ampler Bikes<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>Bei der Wahl deines E-Bikes musst du jeden allt\u00e4glich Schritt mitdenken, um zu schauen, ob es praktikabel ist. Nur wenn das Rad zu dir und deinem Leben passt, wirst du es regelm\u00e4\u00dfig nutzen und somit dir, deiner Umwelt und dem Verkehr in der Stadt etwas Gutes tun.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Aus diesem Grund gibt es bei&nbsp;<a href=\"https:\/\/amplerbikes.com\/locale\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Ampler Bikes<\/a>&nbsp;praktische, leichte E-Bikes f\u00fcr die Stadt. Sie bieten geringes Gewicht und schlichtes Design sowie eine hohe Reichweite. Damit richten sie sich an Menschen, die innerhalb ihrer Stadt pendeln und das Rad mit zur Arbeit und in die Wohnung nehmen. Direkt in der Stadt, im&nbsp;<a href=\"https:\/\/amplerbikes.com\/de\/showroom\/berlin\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Showroom in Berlin<\/a>&nbsp;und nat\u00fcrlich hier kannst du die drei Varianten unserer City Bikes anschauen:&nbsp;<a href=\"https:\/\/amplerbikes.com\/locale\/e-bikes\/curt\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Curt<\/a>,&nbsp;<a href=\"https:\/\/amplerbikes.com\/locale\/e-bikes\/stout\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Stout<\/a>&nbsp;und&nbsp;<a href=\"https:\/\/amplerbikes.com\/locale\/e-bikes\/stellar\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Stellar<\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Im urbanen Raum erfreut sich Radfahren immer gr\u00f6\u00dferer Beliebtheit. Es bietet dir s\u00e4mtliche Vorteile der individuellen Fortbewegung. So kannst du neue Ecken der Stadt entdecken und bist nicht auf Fahrpl\u00e4ne angewiesen. Dar\u00fcber hinaus ist Radfahren gesund, umweltfreundlich und macht Spa\u00df.&nbsp; Als problematisch gilt allerdings die Tatsache, dass die Stadt ein hartes Pflaster sein kann, wenn&hellip; <a class=\"more-link\" href=\"https:\/\/wp.ampler.bike\/de-CH\/blog-de-ch\/radschnellwege-in-berlin\/\">Continue reading <span class=\"screen-reader-text\">Auf dem Radschnellweg durch Berlin<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":24721,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[310,483,34],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/wp.ampler.bike\/de-CH\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10885"}],"collection":[{"href":"https:\/\/wp.ampler.bike\/de-CH\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/wp.ampler.bike\/de-CH\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/wp.ampler.bike\/de-CH\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/wp.ampler.bike\/de-CH\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=10885"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/wp.ampler.bike\/de-CH\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10885\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":89107,"href":"https:\/\/wp.ampler.bike\/de-CH\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10885\/revisions\/89107"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/wp.ampler.bike\/de-CH\/wp-json\/wp\/v2\/media\/24721"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/wp.ampler.bike\/de-CH\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=10885"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/wp.ampler.bike\/de-CH\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=10885"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/wp.ampler.bike\/de-CH\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=10885"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}