Ich habe vor kurzem bei Ampler angefangen. Als Mitarbeiter habe ich glücklicherweise mein eigenes Firmen-E-Bike für die private Nutzung erhalten. Ich fahre gern Fahrrad und nutze es gern seit meinem Umzug nach Berlin auf dem Arbeitsweg. Ein E-Bike hatte ich aber noch nie gefahren.
Ein paar Sätze über mich
Ich bin weder Ingenieur noch professioneller Radfahrer. Ich bin Schriftsteller mit Marketingerfahrung in der Transportbranche. Da ich von Nachhaltigkeit überzeugt bin, versuche ich stets mit sympathischen und leidenschaftlichen Menschen zu arbeiten, die gute Produkte für die Umwelt und Menschheit erzeugen.
Die Idee ist es, die Dinge hervorzuheben, die mir als frischgebackener E-Bike-Fahrer aufgefallen sind. Ein Lob mag hier und da voreingenommen herüberkommen … nun, es wäre seltsam, wenn es nicht so wäre. Obwohl ich vielleicht nicht in der Lage bin, ein Ampler von Grund auf zu bauen – sie werden in Estland von Hand montiert – aber als Gelegenheitsradler kann ich einen guten Einblick für viele Leute geben, die einen Umstieg auf ein E-Bike erwägen. Hier sind also meine Bekenntnisse als E-Bike-Jungfrau.
Erste Überlegungen
Natürlich sind mir einige Dinge sofort aufgefallen, genau diejenigen, die mein Interesse geweckt haben, für Ampler zu arbeiten. Es sind die am besten aussehenden E-Bikes, die mir vor die Augen gekommen sind. Sie sehen aus wie klassische Fahrräder in schickem europäischen Stil mit verstecktem Akku. Außerdem sind sie Teil einer Bewegung zur Förderung alternativer und nachhaltiger Transportmethoden.
Zunächst war ich ein bisschen nervös. Dieses Rad war eindeutig etwas Neues. Die meisten E-Bikes, die ich bisher gesehen habe, waren klobige Geräte. In der Regel handelt es sich um sperrige, roboterhafte Klötze mit freiliegenden Batterien, die oft in Paketen von Reiseveranstaltern vermietet werden. Das Ampler vor mir war schlank und sah aus, als könnte es schnell fahren.
Ich war im Begriff, eine Probefahrt mit einem E-Bike zu machen, an dem ein Motor angebracht ist, und der Gedanke an die zusätzliche Geschwindigkeit war beunruhigend. Ich fühle mich zwar wohl auf einem Fahrrad, aber ein Geschwindigkeitsfanatiker bin ich nicht. Was würden außerdem andere Radfahrer von mir denken? Ein Betrüger? Jemand, der nicht ohne Unterstützung einen Hügel hinauffahren kann?
Schließlich war dieses Fahrrad für mich ein Rätsel. Ich hatte mich über die Funktionsweise und das Design aus Marketingsicht informiert, aber jetzt war es an der Zeit, das Fahrrad genau kennenzulernen. Abgesehen davon, dass mir gezeigt wurde, wo das Ladegerät angeschlossen wird, wie man es ein- und ausschaltet, wie die Gangschaltung funktioniert, wie das Licht funktioniert usw., gab es nicht viel mehr an Anweisungen. Die Einfachheit macht schließlich einen Teil des Reizes des Ampler-Bikes aus.
Was ich erleben durfte
Ich hatte einige Tanzpartner zur Auswahl. Es gab die Modelle Stellar und Juna mit tiefem Einstieg, mit der Art von Rahmen, die in Amsterdam üblich ist. Dann gab es die etwas robusteren Axel und Stout. Jedes hat eine Akkuleistung von etwa 70 bis 80 km und alle Annehmlichkeiten wie eingebaute Lichter und LED-Displays. Sie sahen alle gut aus, und ich wurde darauf aufmerksam gemacht, dass das schwerste nur 17,8 kg wog.
Aber es war Curt, der mir zuzwinkerte. Das leichteste Modell mit nur 14,4 kg. Es hatte einen coolen, schlanken, schwarz-matt lackierten Rahmen und war mit einer 11-Gang-Schaltung ausgestattet. Ich war auf der Suche nach einem typischen Fahrrad dieser Art und die Idee eines motorbetriebenen Fahrrads war zu aufregend, um sie abzulehnen. Also verließ ich den Showroom mit einem Knopfdruck und mein Leben als normaler Radfahrer war vorbei.
Das erste, was mir in den Sinn kam, war: «Wow, das ist einfach». Dieser erste Kick der Beschleunigung ist berauschend. Am Anfang spürt man zwar den anfänglichen Schub, aber das legt sich schnell und man merkt, dass man mit einer guten Geschwindigkeit und ohne große Anstrengung unterwegs ist. Mit der maximalen Motorunterstützung fühlt es sich kaum wie Anstrengung an. Natürlich wollte ich sehen, ob das auch für das Bergauffahren gilt, und so fand ich die erste freie Steigung am Eingang des Parks in der Nähe des Showrooms.
Und siehe da, ich fuhr mit Leichtigkeit bergauf; kaum eine Unannehmlichkeit. Es war ein heißer Tag, ich fuhr im Park herum und prüfte das Fahrrad auf Herz und Nieren. Als ich die Geschwindigkeit ein wenig erhöhte, kam ich nicht einmal ins Schwitzen.
Wie es läuft
Es sind jetzt ein paar Monate vergangen, und ich freue mich, sagen zu können, dass ich mich viel sicherer fühle. Ehrlich gesagt war es keine große Umstellung, und doch habe ich das Gefühl, dass es kein Zurück mehr gibt. Mein Ampler gibt mir das Gefühl, ein neues Fahrrad zu fahren, aber auf einem ganz anderen Level. Die zusätzliche Geschwindigkeit ist ganz natürlich, es sieht aus wie ein normales Stadtrad (wenn auch ein gut aussehendes) und ich trage es problemlos die Treppen zu meiner Wohnung hinauf. Alle Befürchtungen, zu sehr aufzufallen, scheinen mit dem Ampler unbegründet zu sein.
Dennoch gibt es einige Dinge, die mir bei jeder Fahrt auffallen und die ich immer noch zu schätzen weiß. Erstens, dass ich als jemand, der an wärmeren Tagen leider auf die Fahrt zur Arbeit verzichtet hat, weil ich Angst hatte, verschwitzt anzukommen, diese Sorge nicht mehr habe. Ampler gibt mir die Freiheit, jeden Tag mit dem Rad zu fahren, ohne dass ich mir Sorgen darum machen muss.
Schweiß kommt von der Anstrengung, und die Abwesenheit von beidem verbessert meine Stimmung erheblich. Zu oft habe ich eine Abzweigung verpasst, bin in die falsche Richtung gefahren oder habe mich über Ampeln und steile Hügel geärgert, wenn ich nur von A nach B kommen wollte. Ein Tritt auf’s Pedal und der Motor springt an, und schon bin ich wieder auf dem Weg und komme zügig voran. Wenn überhaupt, bin ich durch diese kleinen Umwege dankbar für die Möglichkeiten, die ich erkunden kann.
Ich gebe schließlich zu, dass es ziemlich lustig ist, in Jeans und T-Shirt neben jemandem auf einem Rennrad und in Radmontur an einer Ampel zu stehen. Es ist nicht das Rad-Outfit, das mir Freude bereitet, sondern der Gesichtsausdruck, wenn sie nicht verstehen können, wie mein unauffälliges Stadtrad mit ihnen mithalten kann. Es sieht zwar nicht so aus, als würde man damit die Tour-de-France fahren, aber ganz sicher auch nicht wie ein E-Bike.
Schlusswort
Obwohl ich wahrscheinlich nie genug davon haben werde, mit einem Lächeln über grüne Ampeln zu fahren oder Hügel zu überwinden, wird vielleicht ein Teil von mir immer nostalgisch auf die Tage zurückblicken, als ich die Freuden dieser Art des Pendelns noch nicht kannte. Ich freue mich aber auf die Reise, die vor mir liegt. Ich habe mein Ampler und damit kommt die Verantwortung, aber auch die Möglichkeit, unkompliziert und nachhaltig zu reisen. Ich möchte niemanden drängen, der sich noch nicht bereit fühlt, aber ich kann als ehemaliger E-Bike-Neuling sagen: Wenn du schließlich das passende E-Bike findest, hat sich das Warten gelohnt!