Oslo \u2013 Stadtplanung mit Blick aufs Rad <\/h2>\n\n\n\n
2015 verpflichtete sich die Stadt Oslo, nach Jahren steigender Verkehrsunf\u00e4lle den Autoverkehr zu reduzieren und die Sicherheit von Fu\u00dfg\u00e4ngern, Radfahrern und der Umwelt in den Vordergrund zu stellen. Die Zielstellung wurde ernst genommen und dies hat Wirkung gezeigt. <\/p>\n\n\n\n
So wurde Oslo vor zwei Jahren weltweit die erste Stadt, die die Mission Zero<\/a> erf\u00fcllt hatte. Die Mission Zero ist ein Qualit\u00e4tsstandard f\u00fcr die Zukunft des Verkehrs. In ihr fasst sich das Programm zusammen, die Vision von null Kollisionen, null CO2-Emissionen und null Verboten umzusetzen. <\/p>\n\n\n\n Oslo ist im Copenhagen-Index<\/a> als \u201cRising Star\u201d aufgef\u00fchrt und konnte von Platz 20 (2017) auf Platz 7 (2022) klettern. Mehr Menschen auf die S\u00e4ttel von Fahrr\u00e4dern und E-Bikes zu bekommen, f\u00fchrte gleichzeitig mehreren L\u00f6sungen f\u00fcr das Problem heran. <\/p>\n\n\n\n Fahrradfahren ist sehr umweltfreundlich, f\u00f6rdert die Gesundheit und entlastet die Innenstadt einer der am schnellsten wachsenden St\u00e4dte Europas. Damit sind das Storting-Klimaabkommen und die Zukunft der Stadtplanung befriedet. <\/p>\n\n\n\n Es wurde ein „Cycling City Index<\/a>“ erstellt, in dem Oslo anhand einer Reihe von Kriterien f\u00fcr eine fahrradfreundliche Stadt eingestuft wird. In der Stadt wird an einem zusammenh\u00e4ngenden Radwegenetz<\/a> gebaut und man plant, Autos aus dem Stadtzentrum zu verbannen. <\/p>\n\n\n\n Die norwegische Hauptstadt ist radfahrerfreundlich geworden und CO2-Neutralit\u00e4t in der Stadtplanung wird von der norwegischen Regierung belohnt und finanziert. Die B\u00fcrgerinnen und B\u00fcrger sind immer h\u00e4ufiger und gern mit dem Fahrrad und E-Bike unterwegs. <\/p>\n\n\n\n Der Anteil derjenigen, die mit dem Zweirad zur Arbeit und zur Schule fahren, stieg von 2019 bis 2021 von 19% auf 24%. Ob das mit diesen roten Radspuren zu tun hat, die man da jetzt \u00fcberall in der Innenstadt sieht?<\/p>\n\n\n\n Wir wollen der Sache auf den Grund gehen und kommen ins Gespr\u00e4ch mit einem, der es genau wissen muss: P\u00e5l Nilsen. Er war ehemaliger Fachh\u00e4ndler, Country Manager, Marketing Manager f\u00fcr Canyon und Radsportkommentator bei Eurosport. Als der Vertrag mit Canyon vor eineinhalb Jahren gek\u00fcndigt wurde, beschloss er, ein neues Unternehmen zu gr\u00fcnden.<\/p>\n\n\n\n Altura Sport AS<\/a> vertritt eine ausgew\u00e4hlte Auswahl an Marken im Rad- und Skisport, unter anderen die nachhaltigen und leichten E-Bikes von Ampler Bikes<\/a>. Das Gesch\u00e4ft dreht sich um Sport- und Freizeitaktivit\u00e4ten, welche die Umwelt nicht allzu stark belasten und ein nachhaltiges und gesundes Verhalten f\u00f6rdern. Das Fahrrad r\u00fcckt dabei in den Fokus. <\/p>\n\n\n\n Derzeit lebt er in Moss, nahe Oslo, und hat den Wandel miterlebt, der Norwegen gerade bewegt. Er erz\u00e4hlt uns von den Pl\u00e4nen in Oslo, das Stadtzentrum autofrei zu bekommen und das Radwegenetz miteinander zu verkn\u00fcpfen. <\/p>\n\n\n\n Nielsen:<\/strong><\/p>\n\n\n\n In Oslo wurden gro\u00dfe Pl\u00e4ne verabschiedet, wie sich die Stadt entwickeln soll, um bereit f\u00fcr die Zukunft zu werden. Der CO2-Verbrauch muss reduziert werden. Sind die ersten Erfolge der Umsetzung in der Innenstadt von Oslo sichtbar geworden? <\/em><\/p>\n\n\n\n Ampler:<\/strong><\/p>\n\n\n\n Ja, sie hat sich in den letzten f\u00fcnf Jahren sehr ver\u00e4ndert, w\u00fcrde ich sagen. Sie befindet sich also in der Entwicklung, aber alles geht langsam voran. Die Gesamtpl\u00e4ne sehen toll aus. Wenn man sich die Pl\u00e4ne f\u00fcr die Zukunft ansieht, wird es keine Autos mehr geben. <\/p>\n\n\n\n Nielsen:<\/strong><\/p>\n\n\n\n Der b\u00fcrokratische Aufwand, solche Prozesse des Wandels in Gang zu setzen, bleibt gro\u00df. So wollte Oslo schon bis 2019 ein autofreies Stadtzentrum entwickeln, hat dies aber noch nicht bewerkstelligen k\u00f6nnen. <\/em><\/p>\n\n\n\n Ampler:<\/strong><\/p>\n\n\n\n Noch nicht, nein. Aber sie arbeiten daran. Es gibt also einige Parteien, die das nicht wollen, und andere, die es wollen. Es geht also hin und her, je nachdem, wer gerade in der Regierung sitzt.<\/p>\n\n\n\n Ampler:<\/strong><\/p>\n\n\n\n Die Zukunft der Stadt entwickelt sich auch entlang der Bed\u00fcrfnisse ihrer Bewohner. So ist auch in Norwegen ein starker Trend zum Fahrrad sp\u00fcrbar. <\/em><\/p>\n\n\n\n Nielsen:<\/strong><\/p>\n\n\n\n „Die Fahrradverk\u00e4ufe sind in Norwegen explodiert. Die Menschen setzen ihre Priorit\u00e4ten jetzt anders. Sie sind nicht mehr so viel gereist und haben ihr Heimatland genutzt.\u201d <\/p>\n\n\n\n Ampler:<\/strong><\/p>\n\n\n\n Und wie ist es beim E-Bike? Auch der Trend zum E-Bike hat Fahrt aufgenommen und das Publikum hat sich vermehrt und verj\u00fcngt. <\/em><\/p>\n\n\n\n Nielsen:<\/strong><\/p>\n\n\n\n „Die Ver\u00e4nderung, die mir aufgefallen ist, ist, dass die j\u00fcngeren Leute jetzt in Betracht ziehen, ein E-Bike zu kaufen. Wenn du mir erz\u00e4hlst, wie es vor 10 Jahren war, werden die Leute sagen: Oh, E-Bikes. Das ist nur etwas f\u00fcr \u00e4ltere Menschen. Und jetzt, vor allem mit E-Bikes wie denen von Ampler, sprechen sie auch ein j\u00fcngeres Publikum an.\u201d <\/p>\n\n\n\n Ampler:<\/strong><\/p>\n\n\n\n Das Gesch\u00e4ft von Altura liegt in Moss, nahe Oslo. Auch da ist der Wandel der Stadt sp\u00fcrbar, wenn auch etwas langsamer als in Oslo. W\u00e4hrend sich die Anzahl der Radwege in der Hauptstadt verzehnfacht hatte, baute man in Moss in kleinen Etappen von 200 Metern. <\/em><\/p>\n\n\n\n Nielsen:<\/strong><\/p>\n\n\n\n „Das Problem ist, dass sie anscheinend nicht in der Lage sind, die Pl\u00e4ne in G\u00e4nze zu verwirklichen, sondern nur St\u00fcck f\u00fcr St\u00fcck vorgehen.“<\/p>\n\n\n\n Ampler:<\/strong><\/p>\n\n\n\n Generell sieht P\u00e5l, dass die Dinge sich in die richtige Richtung bewegen. Selbst gro\u00dfe Autohersteller wie Ford<\/a> und Audi<\/a> bekennen sich zur Mission CO2-neutralen Verkehrs. Oslo hat gro\u00dfe Schritte in die richtige Richtung getan und die Mission Zero im Aspekt von Verkehrstoten schon erf\u00fcllt. Dies ist aber erst der Anfang eines gro\u00dfen Transformationsprozesses.<\/p>\n\n\n\n Nielsen:<\/strong><\/p>\n\n\n\n „Norwegen konzentriert sich generell sehr auf Nachhaltigkeit und die Vorteile von Fahrr\u00e4dern.“<\/p>\n\n\n\n Zwischen Oslo und Moss sieht man jetzt auch immer mehr E-Bikes auf den verkehrsberuhigten Stra\u00dfen. F\u00fcr ein t\u00e4gliches Pendeln ist es den meisten Leuten dann doch etwas zu lang, aber f\u00fcr einen Wochenendausflug mit elektrischem R\u00fcckenwind bestens geeignet. <\/p>\n\n\n\n Wie wir in Oslo erleben k\u00f6nnen, gibt es einen klaren Wunsch nach einer Mobilit\u00e4tswende. Von der Unterst\u00fctzung durch die Regierung \u00fcber die Begeisterung der jungen Generation bis hin zu unternehmerischen Chancen gibt es vern\u00fcnftige L\u00f6sungen zur Bek\u00e4mpfung der Klimakrise. Auch wenn es nicht von heute auf morgen geht, ist es inspirierend zu h\u00f6ren, wie schnell sich die Dinge in den einzelnen St\u00e4dten entwickeln. Vielen Dank f\u00fcr das Interview und die interessanten Einblicke, Herr Nilsen, und danke f\u00fcrs Lesen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Im Jahr 2017 gab es in Oslo keinen einzigen Todesfall von Fahrradfahrern und Fu\u00dfg\u00e4ngern im Verkehr. Damit war die Mission Zero erfolgreich. Wie hat das Land dies geschafft? Dieser Frage gehen wir in unserer Urban Change Series nach. Wir waren im Gespr\u00e4ch mit P\u00e5l Nilsen, der seit 30 Jahren in der Fahrradindustrie arbeitet und derzeit… Continue reading E-Bikes und die Mission Zero: Oslo<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":87901,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[309,482,39],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/wp.ampler.bike\/de-AT\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/87979"}],"collection":[{"href":"https:\/\/wp.ampler.bike\/de-AT\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/wp.ampler.bike\/de-AT\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/wp.ampler.bike\/de-AT\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/wp.ampler.bike\/de-AT\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=87979"}],"version-history":[{"count":6,"href":"https:\/\/wp.ampler.bike\/de-AT\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/87979\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":89939,"href":"https:\/\/wp.ampler.bike\/de-AT\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/87979\/revisions\/89939"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/wp.ampler.bike\/de-AT\/wp-json\/wp\/v2\/media\/87901"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/wp.ampler.bike\/de-AT\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=87979"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/wp.ampler.bike\/de-AT\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=87979"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/wp.ampler.bike\/de-AT\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=87979"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![\"\"](\"https:\/\/assets.ampler.bike\/a\/20221117125708\/image-1.jpeg\")
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Zwischen Oslo und Moss <\/h3>\n\n\n\n
Zum Schluss<\/h2>\n\n\n\n